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    從20世紀70年代開端，美國、英國、德國等興旺國度開端停止無人駕駛汽車的研討，在可行性和適用化方面都獲得了打破性的停頓。中國從20世紀80年代開端停止無人駕駛汽車的研討，國防科技大學在1992年勝利研制出中國真正意義上的無人駕駛汽車。

    無人駕駛也稱之為輪式挪動機器人，是一種集成嵌入式工控機（包含工控機CPU、工控機內存、工控機硬盤等配件）、工控機操作系統、軟件為一體的智能駕駛，能夠完成在無人駕駛的狀況下，高規范定位、自動辨認障礙物和一些特殊道路標識的檢查。

    人工智能時期，三個搶手的詞莫過于無人機、無人駕駛和機器人。這些無人參與操作的智能設備有什么共性？首先是要有一個“大腦”，即用計算機替代人腦來處置大量復雜的信息數據。其次，都需求“眼睛”來感應四周環境并做出及時且正確的反響。這些智能機器的“大腦”由一組高性能CPU芯片組成，其“眼睛”則是由攝像頭、視覺處置器（VPU）和專有的軟件系統完成。

    其原理是應用車載傳感器來感知車輛四周環境，并依據感知所取得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛可以平安、牢靠地在道路上行駛，集自動控制、體系構造、人工智能、視覺計算等眾多技術于一體，是計算機科學、形式辨認和智能控制技術高度開展的產物。

    依據以上應用，研強接下來給大家做個簡單引見。

    所謂高規范定位、自動辨認障礙物和一些特殊道路標識，即應用車載傳感器來感知車輛本身狀態、周邊環境，并將所取得的道路信息、車輛位置、障礙物信息。既而停止綜合處置，而處置這些實時數據，就需求用到我們上述提到的嵌入式工控機。

    那到底嵌入式工控機系統在其中具有什么作用呢？簡單地說，無人駕駛實時數據采集和監控，是由嵌入式硬件平臺、操作系統和感知算法三大局部來完成的。

    當然嵌入式硬件平臺搭建所需求的嵌入式工控機，不同于集成自動化設備中運用的4U工控機、2U工控機，而是以無風扇、機器緊湊、寬溫寬壓、智能點火、支持插卡等優點為代表的一種新型設備。操作系統也十分見的Windows系統，而是工控效勞器系統，這樣在行業應用上更趨于穩定性。專業的算法方面，運用激光雷達得到道路場景的三維數據，完成車輛檢測任務。先是將雷達掃描得到的三維數據呈如今2D點云圖中，然后應用三維點云與二維柵格相分離的特征提取辦法，分離區域候選網絡構成一個單個2D端到端的全卷積網絡并對車輛的目的和邊框停止檢測。

    無人駕駛是將來不可防止的開展方向，置信在科學技術如此興旺的今天，或許在不久的未來，一個智能化的產物會陸續取代我們摯愛的方向盤。